60 лет назад отправился в рейс красноярский трамвай

Звуковую палитру правобережного Красноярска трудно сегодня представить без трели трамвайных звонков, без перестука колёс трамвайных вагонов. Но 29 апреля 1958 года это всё было впервые. Именно в тот день, 60 лет назад, на линию вышел первый красноярский трамвай.

В 1961 г. после открытия коммунального моста начал действовать маршрут, соединяющий правый и левый берег Енисея

Строительство первых трамвайных путей началось за два года до этого, 16 июня 1956 года. Первые вагоны двинулись по рельсам, проложенным от КрасТЭЦ до Предмостной площади. Тогда Коммунальный мост ещё не был построен, и место схождения проспекта имени газеты “Красноярский рабочий” и улицы Александра Матросова называлось посёлок 1 Августа.

В Красноярске среди первых трамваев была именно эта модель КТМ КТП-1. КТМ-1

— Тот день я помню прекрасно, — говорит Галина Артемьевна Беляева, вагоновожатый самого первого трамвая, двинувшегося по Красноярску в 1958 году. — Около пяти утра мы выдвинулись из депо, которое тогда находилось в районе нынешнего цирка, и поехали в сторону КрасТЭЦ. Вдоль пути всё было запружено народом до конца маршрута — казалось, что вышли все красноярцы. Все улыбались и махали нам. Ещё бы, ведь все так ждали появления этого нового вида общественного транспорта. Автобусы тогда ходили очень редко, и люди массово опаздывали на работу на Красмаш. А с 1 мая начались регулярные перевозки.

Встреча первых трамваев на КрасТЭЦ. На снимке за шеренгой трамваев просматривается ДК КрасТЭЦ

Галина Артемьевна вспоминает, что проезд на трамвае стоил тогда три копейки. Это было, как и сейчас, дешевле проезда на автобусе, билет в котором стоил шесть копеек. Но в первый день всех катали на трамвае бесплатно. Трамвайные вагоны, правда, были тогда не очень комфортные — без отопления — и далеко не новые. Их в Красноярск привезли из Москвы. Деревянные двери нужно было закрывать вручную, а зимой вечно замерзающие окна вагоновожатые оттирали от инея принесённым из дома мешочком с крупной солью. Иначе пришлось бы ехать вслепую.

Кольцо на левобережной Предмостной площади – перед Театром оперы и балета

Со временем приобретались новые вагоны, и примерно с начала 1970-х годов и пассажирам, и вагоновожатым с кондукторами ездить на красноярском трамвае стало комфортнее — появилось отопление. Салоны трамваев почти всегда были битком. Люди заскакивали в вагоны и выходили из них прямо на ходу, что позволяло делать невысокая скорость. Да что там, парни взбирались даже на крыши вагонов и таким манером ехали до места назначения. Пик перевозок пришёлся на 1989 год, тогда руководство “Горэлектротранса” вынуждено было даже принять решение о выпуске на линию сцепки из трёх вагонов. И все они были заполнены до отказа.

Прокладка трамвайных путей на проспекте Красноярский рабочий 1957 г Слева дома N 50, 48, 46

— Юбилей трамвайного движения в Красноярске мы отметим запуском праздничного вагона по историческому маршруту “Предмостная площадь — КрасТЭЦ”, — рассказывает Владимир Болотин, генеральный директор МП Красноярска “Горэлектротранс”. — Мы пригласили профессионального экскурсовода, которая расскажет пассажирам, как развивалось трамвайное движение в Красноярске. Сейчас мы готовим экспозицию исторических фотографий, которая будет представлена в салоне. Приглашаем в это небольшое путешествие взрослых с детьми, которым будет полезно узнать больше о родном городе.

Нюанс

Уже на следующей неделе, в течение трёх дней с 24-го по 26 апреля, по проспекту имени газеты “Красноярский рабочий” будет курсировать праздничный трамвай с экскурсоводом на борту. Послушать про историю города можно будет с 12 до 14 часов. Жители легко узнают этот трамвай по флагам и ярким фотобаннерам на бортах.