Новости
Почему рухнула балка путепровода?
Не железобетонно
Первыми о случившемся узнали спасатели. Спустя 20 минут после трагедии от диспетчера ОАО “РЖД” в МЧС поступила информация о падении балки на железнодорожные пути с возможными жертвами.
Уже через семь минут на место прибыли сотрудники специализированной пожарно-спасательной части. “Железобетонная балка размером 33 х 1,5 м весом 60 тонн переломилась при строительстве. В результате погиб один человек, монтажник 1967 года рождения, ещё один — сварщик 1986 года рождения — травмирован”, — рапортовали спасатели.
Через два часа после происшествия балку распилили на три части, одну часть с ж.-д. путей убрал аварийно-восстановительный поезд. Всего в ликвидации последствий было задействовано 117 человек и 15 единиц техники.
На работе железной дороги ЧП никак не отразилось. “В момент обрушения на путях не было поездов, так как мы предоставили компании окно для проведения работ. Движение пассажирских поездов по данному участку не осуществляется, поэтому нарушения графика пассажирских поездов нет. Движение грузовых составов было полностью восстановлено 18 октября в 03.20”, — отметил начальник службы корпоративных коммуникаций Красноярской железной дороги Денис Кашин.
Известно, что работы по монтажу рухнувшей балки проводил “Мостотряд № 7”, филиал новосибирской компании “Сибмост”. На следующий день после ЧП “Городские новости” получили комментарий от руководителя пресс-службы ОАО “Сибмост” Ольги Кочетовой: “На месте случившегося работает следствие, идёт опрос свидетелей. Проводятся проверочные мероприятия, направленные на установление всех обстоятельств и причин произошедшего. Это была 81-я балка, 80 были уложены ранее. Насколько мне известно, у второго пострадавшего серьёзных повреждений нет”.
В краевом следственном комитете отчитались: изъята техническая документация, опрашиваются свидетели и должностные лица, ответственные за технику безопасности на данном объекте. По результатам проверки будет принято процессуальное решение.
Причин случившегося выдвигается две: производственный брак и нарушение правил монтажа конструкции. “Возможны и нарушение техники безопасности, и дефекты при производстве самой балки. Будет назначена экспертиза” — заявила СМИ помощник руководителя Главного следственного комитета по краю Ольга Дегидь.
В свою очередь, производитель балки — ОАО “Мостоконструкция” — исключает свою вину. По словам генерального директора компании Владимира Комиссарова, железобетонная балка была изготовлена качественно. “Её можно сломать только в одном случае — если балка не стоит вертикально. Если её положить набок, она треснет. Балка должна стоять чётко вертикально. Мы её снимаем с форм в таком виде, ставим в специальные места в таком же виде, грузим на машины в таком же виде. Завод допускает брак, но за ворота такие изделия не выходят”, — заявил он прессе.
Отметим, компания “Сибмост”, которая ведёт строительство путепровода, где произошло ЧП, имеет хорошую репутацию. На её счету строительство вантового и Октябрьского мостов. Сейчас “Сибмост” занимается возведением четвёртого моста через Енисей. К компании “Мостоконструкция”, которая изготавливала железобетонные балки, раньше также не было претензий.
В настоящее время назначена строительно-техническая экспертиза обрушившейся балки. Как рассказали “Городским новостям” в следственном управлении, ещё не определено, кому будет поручена эта экспертиза, а значит, о каких-то конкретных сроках её проведения говорить пока рано (данные на момент вчерашнего дня).
По факту гибели рабочего возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного статьёй 216 УК РФ (нарушение правил безопасности при ведении строительных работ).
“Пока расследование ведётся в рамках одного дела, — отметила старший помощник руководителя Главного следственного управления Ольга Шаманская. — Точные причины происшествия будут названы позже”.
