ТОП-5 новых технологий в городском хозяйстве

Уборка на новый лад

По подходу к зимнему содержанию дорог Красноярск сегодня на шаг впереди многих других городов страны. Во-первых, мы используем самую современную технику, которая способна не только подметать, но и поливать улицы. Зимой это не так актуально. Зато вот летом благодаря таким машинам на дорогах и пешеходной части куда меньше пыли. А ещё механизмы метут тротуары, засеивают газоны, борются с гололёдом и так далее.

Во-вторых, изменилась сама организация уборки. Город разбит на кольцевые маршруты, в которые входят все главные и даже часть второстепенных улиц.

И самое свежее новшество нынешней зимы при уборке улиц — дежурные точки маршрутов возле автозаправочных станций. На этих пунктах водители сменяют друг друга, чтобы снегоуборочные машины не делали холостых рейсов. Экономится время и топливо.

Ну а бонусом стал новогодний наряд для уборочной техники. Может, придумали завешивать машины гирляндами и не в этом году, и даже не у нас, но всё равно, встречая сияющий КаМАЗ, все радуются, как дети.

Ремонт дорог — дело тонкое

Наш город уже третий год участвует в федеральном проекте “Безопасные и качественные автомобильные дороги”, и это тоже подразумевает новшества. Такие, например, как щебёночно-мастичный ремонтный материал с повышенной устойчивостью, которому не страшны перепады температуры и тяжёлые фуры. Раньше его использовали в основном на загородных трассах, а в нынешнем году — при ремонте улиц Мичурина и Глинки.

Укрепляются не только дороги, но и бордюры. В этом году часть бортов выполнили из гранита, а часть — из вибропрессованного камня. Он изготовлен из полусухих жёстких смесей, которые изначально практически не содержат воды, а в процессе вибрирования и прессования даже мельчайшие капельки влаги испаряются. Некоторые производители дают на такие изделия срок гарантии до 10 лет.

При ямочном ремонте городских дорог сейчас используют три технологии: традиционную (удаление части дорожного полотна и укладка асфальтобетонной смеси), струйно-инъекционную, а также с применением литых асфальтобетонных смесей. Два последних метода, кстати, распространены в Москве и Санкт Петербурге, и дорожники из Северной столицы приезжали обучать красноярцев тонкостям устранения выбоин, бугров и других дефектов на проезжей части.

Эксперимент с ливнёвками

В Свердловском районе и на Свободном проспекте при ремонте ливневой канализации впервые позаимствовали опыт зарубежных коллег. Это своего рода эксперимент. Монолитные лотки изготавливаются прямо на месте — с помощью роллера, который сделали в специализированном автотранспортном предприятии Красноярска. Есть основания полагать, что монолитные конструкции меньше подвержены разрушению, чем обычные, у которых отдельные участки крепятся друг к другу, и места стыков наиболее уязвимы для разрушения. Особенно в период таяния снега.

Новый метод незаменим, когда работы проводятся на не очень удобных ландшафтах — с уклонами и недостаточным пространством для того, чтобы крупногабаритная техника могла развернуться.

Висячие мосты

В городе продолжают строить пешеходные мосты из алюминиевого сплава. Так, например, в Октябрьском районе — над многополосным Николаевским проспектом для удобного доступа к школе № 73, библиотеке музеев России и усадьбе Г. В. Юдина. Сооружение состоит из лестниц, лифта и пролёта. Всё это изготавливают из множества деталей и собирают воедино на Красноярском металлургическом заводе.

Два алюминиевых моста для пешеходов появились у нас в преддверии Универсиады. Один из них почти стометровый — у ледового дворца “Арена. Север”, он проходит над улицами 9 Мая и 78-й Добровольческой бригады. Второй, 37-метровый, протянулся через улицу Партизана Железняка возле ледовой арены “Кристалл”.

Мосты из крылатого металла вдвое легче стальных аналогов по весу — а значит, не требуют массивного фундамента, не нуждаются в антикоррозийном покрытии и быстро монтируются. Есть планы оснастить такими сооружениями и другие оживлённые автотрассы мегаполиса.

Озеленение по науке

Деревья и кустарники в городских скверах сегодня высаживают с привлечением дендрологов. Саженцы привозят из питомников — со сформировавшейся корневой системой (они менее уязвимы к транспортировке). А при посадке строго соблюдают технологии — чтобы ни одно растение впоследствии не погибло.

“Зелёные” акции всё больше становятся похожими на мастер-классы. Профессионалы учат добровольных помощников стандартам высадки и ухода. Крупные деревья перевозят из питомника вместе с комом земли, в котором удаётся сохранить в нетронутом состоянии большую часть корневой системы. В отличие от растений с открытым корнем их можно сажать круглый год — и зимой, и летом, а оптимальное время для их определения на новое место — конец апреля и ранняя осень, когда температура воздуха не поднимается выше плюс пяти градусов по Цельсию.

Деревья сейчас размещают так, как советуют специалисты: на расстоянии не менее пяти метров от стен зданий и не менее десяти метров — от стен школ и детских садов. От тротуаров и садовых дорожек отступают на 70 сантиметров, от края проезжей части — на два метра, а от опоры осветительной сети, трамвая, колонны галерей и эстакад — на четыре метра.

Новые посадки деревьев и кустарников на улицах, площадях, в парках, скверах и кварталах многоэтажной застройки, цветочное оформление скверов и парков, капитальный ремонт и реконструкция объектов ландшафтной архитектуры регулируются Правилами благоустройства Красноярска.