Свет в конце моста

По словам исполняющего обязанности заместителя начальника департамента городского хозяйства Алексея Исаева, новые деформационные швы находятся в прекрасном состоянии, они полностью оправдали ожидания.

Дело в том, что существовали некоторые опасения — как поведут себя германские швы в условиях резких перепадов температур, характерных для нашего климата. Однако немецкое качество не подвело.

Новшеством является специальный асфальтобетонный состав, рассчитанный на металлическую конструкцию моста. Дело в том, что мост весьма ощутимо вибрирует, и это предъявляет особые требования к материалам по сцепным качествам, деформационному износу.

Тем не менее были и проблемы, связанные с качеством работ. Поэтому Алексей Исаев заявил: “Сегодня мы ужесточили требования к подрядным организациям и надеемся, что подобных проблем больше не возникнет”.

К чему же готовиться автомобилистом в летнем сезоне? Если до этого работы проводились над главным руслом Енисея, то сейчас они начнутся над протокой Татышева. Впрочем, демонтаж трамвайных путей выполнялся еще в зимний период. Это, разумеется, будет способствовать быстрейшему завершению работ.

В течение лета схема движения по мосту на участке протоки Татышева будет меняться трижды. Сначала будут сужены до двух полос движения проезжие части с верховой (направление движения с левого берега на правый) и низовой сторон моста. В средней части, где ранее находились трамвайные пути, будет убрано асфальтобетонное покрытие, очищена старая гидроизоляция, чтобы начать укладку новых гидроизолирующих материалов и покрытия, и установлено металлическое барьерное ограждение, которое до этого находилось над главным руслом. После завершения работ на этом участке моста на нем будет открыто движение, а ремонтники перейдут на верховую сторону. Таким образом, две полосы движения оттуда как бы сместятся к средине моста. Последней будет ремонтироваться низовая сторона с очередным переключением движения. Разумеется, все это создаст определенные сложности для движения транспорта. Однако неудобства минимизированы. Во всех случаях в рабочем состоянии будут постоянно находиться четыре полосы движения — две в сторону правого берега и две — в сторону левого. И здесь очень многое будет зависеть от самих водителей. Важно соблюдать скоростной режим и правила движения, потому что любая авария чревата остановкой движения и образованием пробки. Со своей стороны работники ГИБДД обещают принять все необходимые меры для того, чтобы быстрее оформлять все происходящие на мосту ДТП. Все работы планируется закончить до 1 октября, после чего мост будет полностью открыт для движения.

Следует сказать, что возможность завершения работ за один сезон связана, прежде всего, с тем, что участок над протокой Татышева в два раза меньше, нежели над главным руслом.

Однако это не означает, что объект будет полностью сдан в эксплуатацию. Работы продолжатся еще два года. Но ремонтироваться будет уже не поверхность, а то, что находится под ней. Речь идет о покраске пролетных строений, локальном ремонте опор, и т.д. Дело это отнюдь не второстепенное, если судить даже по объемам затрат. На главное русло уже затрачено 156 миллионов рублей. На работы над протокой Татышева запланировано еще 80 миллионов. А общая стоимость всего объекта — порядка 500 миллионов рублей. Однако для большинства красноярцев “октябрьская эпопея” закончится осенью текущего года. Ведь то, что будет происходить под поверхностью моста, никак не отразится на движении по нему. Так что на ближайшие 20 лет автомобилисты могут быть спокойны: им не придется гадать, ехать ли через Октябрьский, ил, заботясь о времени и нервах, выбирать себе другие маршруты.

Правда, если с ликвидацией трамвайного движения серьезно увеличится пропускная способность моста, то узкими местами по-прежнему остаются съезды, где постоянно образуются пробки. Но и здесь есть серьезные подвижки. В прошлом году подготовлена проектно-сметная документация по “расшивке” подходов к мосту. По левому берегу предполагается демонтаж трамвайных путей с расширением проезжей части. Точно также на правом берегу будет расширена улица Мичурина до улицы Ак. Павлова. На правобережных подходах работы начнутся в этом году, а завершатся в следующем. После этого въезд на мост по пропускной способности будет соответствовать современным требованиям. Работы на левобережье начнутся в 2009 году.