Капля бензина

На этой неделе в Красноярском крае снова — второй раз с начала июня — повысились цены на бензин. Удар по кошелькам автовладельцев оказался весьма существенным — все виды топлива вздорожали сразу на 1 рубль 10 копеек, и литр самой ходовой марки — АИ-92 — стал стоить почти 25 рублей.

Некоторые критически настроенные аналитики полагают даже, что к концу года цены на бензин перешагнут все мыслимые психологические рубежи и остановятся на отметке в 40 рублей. Сегодняшняя же ситуация, по словам заместителя руководителя департамента экономического планирования и промышленной политики края Дениса Пашкова, обусловлена проблемами у соседей — иркутян. Трудности, возникшие на ангарском НХЗ, привели к дефициту, удорожанию продукции и рикошетом ударили по сопредельным регионам. В частности, изрядную долю продукции Ачинского НПЗ приходится, согласно договоренности, направлять в помощь байкальцам. Как заявил Пашков, ждать осталось недолго — до конца месяца ситуация должна нормализоваться. Однако не совсем понятно, как это скажется на стоимости бензина в крае, поскольку ценники вряд ли будут переписывать. Не ясна и озвученная Пашковым схема о возможном субсидировании пенсионеров и малоимущих на покупку топлива. Не исключено только, что в этом случае люди смогут использовать веденную систему социальных карт.

Тем временем УФАС уже усмотрел в действиях “бензиновых королей” признаки ценового сговора. Дело с соответствующим грифом сейчас ждет часа рассмотрения. Пока же известно, что фигурантами стали основные нефтетрейдеры региона.

Понимая, что ситуация с бензином выравниваться не собирается, в наступление пошли и перевозчики, угрожая забастовкой. На их взгляд, стоимость поездки должна составлять 16 рублей. Как заявил председатель Красноярской ассоциации перевозчиков Михаил Омышев: “Топливо постоянно растет в цене. При этом тарифы на проезд остаются неизменными уже полгода — 10 рублей. Мы работаем в убыток”. Однако в ходе изучения ситуации, специалисты краевой администрации сделали выводы — перевозчики явно лукавят, поскольку, например, из обоснований владельцев маршруток следует, что автобус ЛиАЗ потребляет вместо положенных по ТТХ 34 — около 60 литров бензина на сто километров пути. Возник и еще ряд вопросов к перевозчикам, которые Пашков резюмировал официальным ответом краевой администрации: оснований для пересмотра тарифов пока нет. В качестве железного контраргумента представителем администрации была выставлена недавно выведенная себестоимость проезда — 9,5 рубля. “Покрывать недостатки в управлении предприятием, в том числе недостатки в управлении своими издержками, мы не будем”, — заявил Пашков перевозчикам и населению.

Однако аудит на предприятиях продолжится, и, возможно, к осени в распоряжении департамента экономического планирования и промышленной политики появятся совсем другие цифры, сообразно которым будет пересмотрена ценовая политика. Как только эти данные обработают , мы сразу поймем, насколько обоснована та цифра, о которой заявляют перевозчики”, — говорит Пашков.

Тем не менее, считают аналитики, нам уже стоит привыкать к мысли, что тенденцию к общему повышению цен надо принимать как данность, а не как очередной социально-экономический взрыв.