В Красноярске продолжают чистку ливневой канализации

Красноярск на 80 процентов подготовился к первым весенним дождям — городская система ливневой канализации прочищена практически полностью. Начали традиционно, как и в прошлые годы, с самых сложных участков, которые после обильных осадков сильнее всего страдают от подтопления. О том, как идёт эта работа, журналистам и депутатам горсовета рассказали сотрудники муниципального специализированного автотранспортного предприятия (САТП).

Подтопления прекратились

Технологию очистки ливнёвки продемонстрировали на улице Железнодорожников, в районе дома № 20. Долгие годы этот участок дороги затапливался после каждого сильного дождя. Ливневая канализация, которая проходит здесь под проезжей частью, собирает дождевую воду сразу с нескольких улиц: Красной Армии, Ладо Кецховели, Новосибирской, Куйбышева, Рабочей, Димитрова, Красной Гвардии, с территории завода ЭВРЗ. Раньше коллекторы на Железнодорожников не справлялись с таким объёмом поступающей в дождь воды.

Пару лет назад городу удалось избавиться от этой напасти. В 2019 году на данном участке увеличили пропускную способность коллектора. Три железобетонных лотка закрытого типа, которые до этого были вмонтированы в дорожное полотно на Железнодорожников, убрали и заменили их на трубу диаметром в полтора метра. С тех пор подтопления прекратились, поэтому участок сейчас находится практически в самом конце списка территорий, требующих повышенного внимания.

Уборка круглый год

Оставлять канализацию на Железнодорожников совсем без присмотра, конечно, нельзя. Дело в том, что одного увеличения диаметра трубы недостаточно. Чтобы дождевые воды свободно проходили через коллектор, систему необходимо регулярно прочищать. САТП — а именно данное предприятие отвечает за обслуживание ливневых канализаций в городе — проводит эти работы в течение всего тёплого сезона. Начинаются они сразу после таяния снега, а иногда продолжаются и зимой, когда устанавливаются плюсовые температуры. Каждый коллектор и отстойник приходится чистить по несколько раз в год — убирать грунтовые наносы, которые проникают в ливнёвки во время дождя. Но весной системе приходится уделять особое внимание, ведь за зиму она забивается грязью, землёй с газонов, и всё это попадает в коллектор с талыми водами.

Для прочистки системы САТП использует технику. На Железнодорожников грязь из коллектора показательно убирали с помощью илососа и каналопромывочной машины, которую дорожники называют “кротом”. На место весенних уборок “крот” приезжает с полной цистерной кипятка. Только горячей водой в межсезонье можно очистить промёрзшие коллекторы. На земле снег уже растаял, дорога подсохла, а под проезжей частью ещё хватает наледи, там пока царствует зима. “Крот” струёй кипятка под большим напором размывает в коллекторе лёд, затем с помощью илососа жидкость перемещается во вторую цистерну и увозится.

— На сегодня мы отмыли 10 ключевых с точки зрения подтоплений участков канализации, очистили их от ила, грязи, случайного мусора, — говорит Александр Медведев, который работает в САТП и отвечает за содержание ливневой канализации правого и левого берегов.

По словам Медведева, эти участки давно известны, поэтому удаётся эффективно спланировать профилактическую работу с засорами. САТП трудится по заданию УДИБа, но в период активного таяния снега организация проявляет инициативу и устраивает внеплановые выезды на объекты.

Бампер… в канализации

Влияют на пропускную способность коллектора и сами горожане. Весь мусор, который выбрасывается на дороги из окон автомобилей, — окурки и пластиковые бутылки — с потоками воды смывается в ливнёвку и забивает её. Как говорят в САТП, на проезжей части можно найти и кое-что посущественней. Например, в прошлом году после небольшого дождика затопило низинку на улице Вильского. На место выехали сотрудники предприятия, чтобы провести обследование канализации, и обнаружили, что колодец перекрыт бампером от легковой машины. Этот довольно крупный предмет и перегородил сток воды в ливнёвку. Вероятно, деталь оказалась на дороге после какой-то автомобильной аварии, собственник машины просто бросил её на месте происшествия.

По наблюдениям сотрудников САТП, 30 процентов загрязнения — дело рук горожан. Если бы можно было устранить этот фактор, то Красноярск получил бы экономию при обслуживании сети и значительное улучшение ситуации с подтоплениями дорог во время дождей.

Но, как заметили в САТП, и красноярские неряхи постепенно перевоспитываются — жители города становятся аккуратней. В нашем мегаполисе всё больше благоустроенных, красивых, уютных уголков, аккуратных и ровных дорог, и желание бросить мусор под ноги появляется только у самых отъявленных грязнуль.

Подтопление — в прошлом

Ремонт коллектора на Железнодорожников, который провели два года назад, — это лишь часть планомерной работы, в результате которой система ливневой канализации в Красноярске постепенно модернизируется. Активное обновление системы началось несколько лет назад. За четыре предыдущих года в городе построено примерно пять километров новых ливнёвок, реконструировано ещё около двух километров действующих. Эти работы выполняются в рамках нацпроекта “Безопасные качественные дороги” на средства, выделенные из федерального бюджета. В проекты капремонта и реконструкции по этой программе обязательно входит строительство ливневой канализации. Эффект уже виден не только на Железнодорожников, но и, например, на участке улицы Профсоюзов, который проходит под Копыловским мостом. Раньше здесь во время сильных дождей тонули даже автобусы. Сейчас такие ситуации остались в прошлом. Но, конечно, полностью решить проблему водоотводов на крупнейших городских улицах пока не удалось.

По данным САТП, всего в Красноярске почти 190 километров ливневой канализации, около шести тысяч смотровых и дождеприёмных колодцев и 60 септиков. Однако имеющаяся сеть, которая на первый взгляд кажется грандиозной, обеспечивает водоотвод всего с 20 процентов городских дорог. И этого критически мало. А значит, работа впереди ещё большая.

Ливнёвки любят счёт

Особое внимание теме ливнёвок уделяют в горсовете, вопрос находится под постоянным контролем депутатов. В 2020 году народные избранники рекомендовали администрации города профинансировать инвентаризацию сетей ливневой канализации — система по большей части построена ещё в советское время, она стареет, ветшает, приходит в негодность, элементы, которые вчера отлично работали, сегодня нужно менять или ремонтировать. В прошлом году эта своеобразная опись ливнёвок началась, к концу нынешнего года планируется её завершить. Кроме того, депутаты согласовывают расходы города, которые требуются на поддержание коллекторов в рабочем состоянии, — на текущий ремонт колодцев, лотков и других частей канализации. Так, в бюджете на 2022 год на содержание ливневой канализации заложено более 100 миллионов рублей.

— Ежегодно объём работ по содержанию ливневой канализации возрастает, так как строятся новые дороги, а вместе с ними увеличивается и протяжённость сетей, — говорит депутат Денис Степанов. — Но всё равно мы каждый год после сильных дождей сталкиваемся с проблемами, потому что живём в непростых климатических условиях. Конечно, эта ситуация понемногу меняется. На профильной комиссии мы постоянно ищем пути решения проблем как в целом по сети, так и по отдельным улицам, которые подтапливаются. Например, на Железнодорожников всегда была сложная ситуация, и депутаты от района приложили много сил, чтобы её изменить.

Некоторые горожане не вполне понимают, как устроена ливневая канализация в мегаполисе, и выбрасывают в придорожные лотки или в водосборные колодцы всё что угодно — от пакетов с бытовым мусором до автомобильных шин. Крупные вещи попадают в сеть через открытые колодцы. Кражей решёток с дорог промышляют мелкие воришки, а безответственные горожане используют колодцы в качестве мусорных контейнеров, особенно часто так поступают в районах, расположенных рядом с частным сектором.