Новости

Место для железного коня

Место для железного коня

Место для железного коняСегодня автомобиль для красноярца не роскошь,  а средство передвижения. Простую истину, что удобнее добираться на работу на личном транспорте, жители краевого центра поняли в 2002 году. Именно с этого момента, по данным ГИБДД, в мегаполисе начался непреклонный рост количества железных коней. К 2009-му мобильным средством передвижения обладает уже каждый третий красноярец. Автомобилистам изо дня в день приходится решать непростую задачу парковки, оставляя машину на день у офиса и на ночь на стоянках и прилегающих к дому территориях.

О недостатке парковочных мест в краевом центре заговорили три года назад. Тогда, в докризисные времена, местные власти изучали смелые планы российских и зарубежных строителей оборудования многоэтажных паркингов и плавучих барж. Конечно, германский тип ночевки автомобилей на балконах домов, куда машина поднимается на специальном лифте, для Красноярска совершенно не приемлем. Дома старой планировки просто не в состоянии вместить железных коней, да и лифты для авто обойдутся хозяевам новшества недешево. А вот мировая тенденция ухода от наземных стоянок и спуск автомобилей на воду казалась красноярцам вполне приемлемой.

В краевом центре даже нашлись желающие возвести наводный автокомплекс. По задумке проектировщиков, на Енисее в Центральном районе — около улицы Дубровинского, напротив парка, — должна была появиться сливная многоярусная баржа. За основу бралась плавучая четырехэтажная станция в Москве. Прелесть подобного сооружения в многофункциональности. Например, на автономной барже можно поместить двигатель, который будет вырабатывать электричество и обеспечивать им плавучий комплекс. Здесь можно разместить до 600 машин, а также дополнительные помещения — мойку, диагностику, мелкий ремонт авто, магазины запчастей и даже кафе быстрого питания. При этом, как уверяли проектировщики, строительство плавучего пристанища для автомобилей обошлось бы не дороже возведения наземного комплекса — около четырех миллионов евро. Зато окупаемость в несколько раз выше.

Пара бизнесменов, которые намеревались вложиться в строительство плавучего объекта, исчезли с началом пертурбаций в экономике. Но идея возвести многоуровневую баржу и решить проблему парковки в центре города осталась.

Красноярск — развивающийся мегаполис. По генеральному плану его застройки, к 2020 году здесь должны расшириться основные улицы, появиться скоростные магистрали и автострады непрерывного движения. Пробираться без пробок по таким дорогам возможно только при условии, что машинам не будут мешать их паркующиеся товарки. Обсуждая план развития центра города, работники администрации Красноярска заметили: пора строить дороги по московскому принципу. В столице рядом со скоростной магистралью создается параллельная проезжая часть, на которой при случае и припарковаться не грех — автомобили двигаются рядом с жилыми кварталами с меньшей скоростью. И все же идеально вписывается в идею генерального плана направление, которое сегодня активно пропагандируется в среде застройщиков, — возведение многоуровневых наземных и подземных парковок. В идеале только они способны спасти исторический центр города от заторов.

При создании генерального плана застройки Красноярска планировалось максимально использовать подземное пространство центра города. Под исторической частью мегаполиса должен был появиться своего рода цокольный этаж, где разместились бы не только станции метрополитена, но и блоки индивидуальных гаражей и автостоянок, кафе, клубы, хозяйственные помещения и магазины. Возводить нижний этаж намеревались одновременно со строительством линии метро. Сегодня работы в подземке несколько затянулись, и планы города, связанные со строительством автостоянок таким способом, пока отложены. Тем не менее мы уже имеем определенные достижения.

— Решение проблемы с парковками сдвинулось с мертвой точки не так давно, — говорит главный архитектор Красноярска Вадим Пирогов. — Но уже есть результаты. С 2004 года застройщикам предоставлено около 20 земельных участков под строительство многоуровневых парковок в комплексе с офисными зданиями. В первом квартале 2009 года подписано три распоряжения. Еще 47 заявителей собирают необходимые документы на предоставление земли под парковки. “Высотные” паркинги должны были появиться рядом с торгово-развлекательными центрами, административными зданиями в основном в Советском и Октябрьском районах города. Многоместные подземные парковки скоро появятся за зданием городской администрации и на площади возле Большого концертного зала. Рассматриваются варианты подземного освоения территории слева от театра оперы и балета, привокзальной площади возле Железнодорожного вокзала и площади Революции.

Не забыли в администрации и развивающиеся микрорайоны — Зеленую Рощу, Северный и Взлетку. Одними из первых появились здесь подземные паркинги международного выставочно-делового центра “Сибирь” и двух торговых домов. Предусмотрена такая стоянка и в недавно открывшемся бизнес-центре класса “А” на улице Весны, а также в общественно-деловых центрах в микрорайонах Северного и Аэропорта. В Центральном районе первые подземные парковки построены на улицах Конституции и Шахтеров. Многоуровневое подземное размещение машин планируется возвести вместе с офисным зданием на правом берегу Енисея, на улице Крайней.

Конечно, для постоянно растущего количества автомобильного транспорта в Красноярске этого недостаточно. Но первые шаги уже сделаны, в администрации города продумывают следующие. В 2007 году вышло распоряжение главы Красноярска, которое обязывает застройщиков жилья оборудовать места для размещения автомобилей инвесторов. Наземная или подземная парковка должна быть рассчитана на такое количество авто, сколько квартир в доме. В 2008 году выдано более 30 распоряжений на строительство жилья вместе с паркингами.

— Мы четко отслеживаем наличие парковочных мест в стадии разработки проектно-сметной документации, — констатирует Вадим Пирогов. — Но понимаем, что сегодня строить очень сложно. Как трудно потом и продать парковочное место под домом. Красноярцы не хотят платить деньги за цивилизованное размещение авто, охотнее оставляют его под окнами на газонах.

К сожалению, строить подземные паркинги за счет муниципального бюджета город не может. Бюджетные средства в первую очередь направляются на возведение школ и детских садов. Есть надежда, что Красноярск когда-нибудь примет участие в строительстве автопаркингов, администрация ищет пути решения этого непростого вопроса.

Парковки — насущная проблема для города. Поэтому даже во время мирового финансового кризиса администрация краевого центра отменять или приостанавливать действие постановления главы не собирается. Главный архитектор Красноярска считает: запустив проблему сейчас, через несколько лет решить ее будет в несколько раз сложнее. Чтобы понять это, нам достаточно заглянуть во дворы старых многоэтажек. Застраивающиеся во времена Хрущева, они практически не были рассчитаны на частный транспорт. Тогда предполагалось, что красноярцы будут передвигаться на общественных автобусах. Сегодня у подъездов не развернуться и паре автомобилей. Местной власти приходится обустраивать это пространство в соответствии с требованиями времени. Коммунальные службы тратят средства, чтобы построить около старых домов хотя бы маленькие парковочные карманы.


НОВОСТИ КРАСНОЯРСКА