Как изменится Красноярск после появления метро

Газета “Городские новости” продолжает проект “Тестируем город”. Журналисты на личном опыте проверяют, как работают различные сервисы и службы города, насколько качественно предоставляются услуги, соответствует ли инфраструктура современным требованиям. На этот раз мы решили оценить те места Красноярска, где могут появиться первые станции метро, используя для этого несколько критериев.

”Первая очередь метро в Красноярске может появиться в ближайшие пять лет”. Это заявление временно исполняющий обязанности губернатора Красноярского края Александр Усс сделал на Красноярском экономическом форуме. Глава региона добавил, что сейчас власти занимаются определением потенциальных подрядчиков и предпринимают “организационные усилия, чтобы в федеральном бюджете появились пусть небольшие, но средства на разработку нового проекта”. Запланированный пересмотр проекта метро может уменьшить стоимость его строительства, подчеркнул Александр Усс.

Согласно существующему проекту первая очередь красноярского метрополитена — это станции “Высотная”, “Улица Копылова”, “Вокзальная”, “Площадь Революции” и “Проспект Мира”. Напомним, строительство началось в октябре 1995 года, неоднократно приостанавливалось из-за проблем с финансированием и остановилось в 2010 году, с 2013-го было законсервировано. Однако метростроители за это время успели пройти тоннель диаметром шесть метров и длиной около 2,7 километров — от начала улицы Высотной до улицы Копылова. В среднем глубина залегания тоннеля составляет порядка 50 метров.

По мнению экспертов, проходку следующих тоннелей можно сделать дешевле, если соорудить одну подземную выработку диаметром 10 метров, вместо двух шестиметровых, как это сейчас запроектировано. Это позволит пустить два поезда параллельными курсами в одном тоннельном перегоне. Пример тому уже есть в городах Москва и Санкт-Петербург.

Станция “Высотная”

Где находится: в Октябрьском районе в окружении улиц Высотная, Гусарова, Крупской.

Микрорайоны притяжения: Северо-Западный, Ветлужанка, Ботанический, Серебряный.

Автобусные маршруты рядом: 5, 14, 26, 34, 35, 38, 43, 49, 51, 52, 53, 71, 80, 84, 85, 87, 88, 89, 91, 99.

Троллейбусы: 4, 13, 15.

Земельный участок: свободен от застройки, размер территории позволит разместить здесь четыре входных павильона станции, электродепо для ремонта и отдыха метропоездов, остановочные площадки для наземного общественного транспорта.

Станция “Улица Копылова”

Где находится: в Октябрьском районе на пересечении улиц Копылова и Волочаевской.

Микрорайоны притяжения: Николаевка, Западный.

Автобусные маршруты рядом: 3, 12, 14, 31, 34, 43, 49, 63, 68, 80, 83, 85, 89, 91.

Троллейбусы: 4, 5, 13, 15.

Земельный участок: пока на этом месте единственная свободная от застройки территория — скверик перед домом № 76 по улице Копылова. Однако в перспективе на месте домов частного сектора между улиц Пролетарской и Красной Армии, где сейчас завершается снос ветхого жилья для строительства транспортной многоуровневой развязки в створе Николаевского моста, должна появиться строительная площадка с сооружением всей наземной метростроительной инфраструктуры, включая надшахтный комплекс.

Станция “Вокзальная”

Где находится: в Железнодорожном районе на Привокзальной площади

Точки притяжения: Железнодорожный вокзал, ряд офисных зданий, будущий жилой микрорайон на месте Комбайнового завода, жилые кварталы в районе театра Музкомедии и Красной площади.

Автобусные маршруты рядом: 1, 11, 14, 26, 34, 36, 37, 55, 56, 64, 76, 77, 81.

Троллейбусы: 4, 5, 7, 8, 13.

Земельный участок: свободная от застройки территория, используемая сейчас под парковку автотранспорта. Второе место на карте города, где был сооружен надшахтный комплекс станции метрополитена. Сейчас рабочий ствол законсервирован.

Станция “Площадь Революции”

Где находится: в Центральном районе под улицей Карла Маркса около входа в Центральный парк.

Точки притяжения: Центральный парк, Государственная универсальная научная библиотека, Красноярский филиал ОАО “РЖД”, краевая администрация, кинотеатр “Луч”.

Автобусные маршруты рядом: 1, 2, 5, 11, 32, 36, 37, 43, 49, 51, 52, 53, 55, 56, 63, 64, 71, 77, 80, 81, 83, 87, 88, 89, 90, 91.

Троллейбусы: 7, 8, 15.

Земельный участок: территория исторически сложившейся планировки, свободной от зданий — площадь Революции и Центральный парк. Расположение станции планируется под проезжей частью улицы Карла Маркса и непосредственно площадью, павильон выхода на поверхность запроектирован в Центральном парке. Рабочий ствол строительства станции также находится в консервации.

Станция “Проспект Мира”

Где находится: в Центральном районе около перекрёстка улицы Вейнбаума и проспекта Мира.

Точки притяжения: Сибирский государственный университет науки и технологий им. академика М.Ф. Решетнёва, торговый центр “Авеню”, Красноярский институт повышения квалификации и профессиональной переподготовки работников образования, СКТБ “Наука”, гостиница “Красноярск”, городская администрация, Театр Оперы и балета, несколько бизнес-центров и гостиниц.

Автобусные маршруты рядом: 1, 3, 12, 36, 37, 55, 56, 64, 68, 84, 85, 99.

Земельный участок: интенсивно застроенная территория, многие здания — исторические. Предварительно расположение станции запланировано под зданием по адресу: проспект Мира, 59 (на глубине более 60 метров). Выход со станции может быть расположен либо перед торговым центром, либо, как это часто практикуется в других городах, где существует подземка, будет встроенным в первые этажи знаковых зданий поблизости.

Комментарий:

Игорь ИВАНОВ, директор МКП г. Красноярска “Управление по строительству Красноярского метрополитена”:

— Запроектированная ещё в 1990-е годы трасса первой очереди метрополитена, часть которой уже пройдена от станции на улице Высотной до станции на улице Копылова, остаётся наиболее актуальной и сегодня по пассажиропотоку и использованию наибольшего количества единиц общественного транспорта, занятого при перевозке жителей города. Проектировщики верно оценили и выбрали вариант строительства подземки с учётом расположения основных пассажирских узлов Октябрьского, Железнодорожного и Центрального районов города.

Если говорить о том, как может быть изменён существующий проект метрополитена, то имеет смысл пройти подземный перегон от площади Революции к Предмостной площади на правом берегу. Есть варианты, как преодолеть русло Енисея. Можно построить и метромост, который свяжет берега Енисея через остров Отдыха. Его строительство дешевле, чем тоннель, но мост существенно дороже обходится при эксплуатации. Мостовые конструкции необходимо регулярно чистить, красить, проверять и ремонтировать. Тоннель же, по мнению специалистов, требует лишь контроль качества верхнего строения пути и профилактических мероприятий по уходу за подземной выработкой.

Появление метрополитена принесёт огромные перемены в жизни людей. А именно позволит обеспечить жителей Красноярска скоростным внеуличным видом транспорта с объёмом пассажирских перевозок до 55 миллионов человек в год, улучшить качество, надёжность и безопасность перевозок в краевом центре; повысит активность деловой и социальной жизни в прилегающих к линии метрополитена районах; уменьшит число дорожно-транспортных происшествий и улучшит состояние экологии. А главное, принесёт экономический эффект от снижения эксплуатационных расходов и уменьшение капитальных вложений, направленных на развитие и совершенствование наземного маршрутного транспорта, при передаче части его нагрузки на метрополитен.

Цифра:

250 метров в месяц составляет скорость сооружения тоннеля метрополитена горнопроходческим комплексом «Ловат» (Канада).

Нюанс

Альтернатива метро — скоростной трамвай (метротрам) имеет как преимущества перед метрополитеном, так и недостатки. Основной плюс — строительство скоростных трамвайных путей дешевле метрополитена. Однако использование трамвая становится неприменимым в городе со сложившейся исторической застройкой. Для прокладки его путей потребуется разработка котлованов для строительства станций метротрама, перенос значительной части наземных и подземных коммуникаций, снос зданий, которые имеют статус памятников исторического наследия.