От салона до талона

— Сегодня мы присутствуем на очередном мероприятии месячника по контролю безопасности и качества обслуживания населения на городском пассажирском транспорте, — отметил по время утреннего рейда начальник отдела организации перевозок департамента транспорта Сергей Веселков. — На конечной остановке “Дом ученых” в Академгородке проверяются автобусы маршрутов © 3, 38, 83.

Выясняется их техническая исправность, наличие у водителя документов, разрешающих работу на городском маршруте. К ним относятся: лицензионная карточка, путевой лист, схема маршрутов с указанием особо опасных участков, график и расписание движения, а также документ, подтверждающий согласование маршрута с департаментом транспорта.

В первом же проверенном автобусе обнаруживается сразу несколько нарушений: отсутствуют номерной указатель на заднем стекле, информация о перевозчике, ордер, подтверждающий согласование маршрута с департаментом транспорта, кроме того, тормозная система находится в неисправном состоянии, не работает спидометр. Водитель-гастарбайтер, Камал, явно не понимает, что от него требуют инспекторы, и только твердит, что не знает, как писать объяснительную записку. Представители надзорных органов тем временем составляют административный протокол, согласно которому водителю неисправного автобуса грозит штраф. Далее в ОГИБДД будут приглашены механик и руководитель автотранспортного предприятия, которых также подвергнут штрафным санкциям. Если перевозчик не исправит все замечания и снова пустит автобус по маршруту, это будет квалифицироваться как уголовное преступление.

— Проверки проводятся ежедневно, так как ситуация с городскими маршрутками очень непростая, — говорит начальник отделения ОГИБДД УВД по Красноярску капитан милиции Алексей Членов. — Дело в том, что во вновь образованные муниципальные предприятия ушли работать самые профессиональные водители с безаварийным стажем. Поэтому мелкие предприниматели берут на работу людей без элементарной проверки: гастарбайтеры, приезжающие из городов с движением малой интенсивности, не проходят никакой переаттестации и подготовки. Впрочем, дефицит водительских кадров ничуть не оправдывает тех, кто, рискуя жизнью и здоровьем горожан, выпускает на линию подобных специалистов. Сейчас ведется работа над новыми правилами и законами, обязывающими приезжих водителей проходить проверку в ГИБДД, а также ужесточающими штрафные санкции.

За один день системного контроля в среднем проверяется 484 автобуса на 64 маршрутах. На данный момент в рамках месячника по безопасности составлено более 20 актов-требований, выдано 26 предписаний об устранении нарушений. И, как обычно, больше всего претензий инспекторы предъявляют мелким перевозчикам.

— Мы к ревизиям относимся спокойно, потому что у нас четко налажена система контроля выпуска транспортных средств в рейс, — отметил присутствовавший на проверке представитель крупной красноярской автобазы Николай Патрин. — У нас на посту технического контроля работают высокопрофессиональные механики с соответствующим образованием. Кроме того, на предприятии принят внутренний закон: все штрафы, выписанные контролирующими органами за ненадлежащее техническое состояние автобуса, компенсирует механик, чья подпись стоит в путевом листе. Мне странно слышать от журналистов, что штраф в размере 500 рублей несущественен. По отношению к средней зарплате это весьма ощутимое лишение. А ответственность у них повышенная: согласно закону о ПДД подпись дежурного означает, что на линию вышел автобус в полностью исправном состоянии, оборудованный автоинформатором, громкоговорителем, с наличием всей бортовой документации. Мы отслеживаем повторно выписанные административные протоколы и можем ставить вопрос о том, соответствует ли занимаемой должности какой-то конкретный механик.

По словам Сергея Веселкова, первые результаты систематической работы по наведению порядка в сфере общественного транспорта уже есть. Более ста автобусов по результатам различных проверок сняты с маршрутов. Продолжается работа и по обеспечению рейсов современным транспортом: на последнем заседании комиссии в департаменте транспорта с присутствием представителя правления Ассоциации перевозчиков было решено снять часть проблемных автобусов с маршрута © 30 и запустить на него перевозчика с исправными машинами соответствующего класса.