Холодная весна 80-го

Посевная кампания под угрозой срыва — в Красноярском крае пропал 80-й бензин, на котором работает огромная масса сельхозтехники. То, что рано или поздно страна начнёт испытывать нехватку низкооктанового топлива, стало известно давно. Два года назад был принят закон, согласно которому с января 2011 года в России прекратился выпуск АИ-80, — таково требование Всемирной торговой организации. Правда, федеральное правительство заявляло, что, пока идёт переоборудование сельского автопарка, необходимый для техники 80-й бензин в 2011 году произведут в количестве до 4,5—5 миллионов тонн, и только в 2012-м эта цифра уменьшится в три раза. Но проблемы с поставками появились уже сейчас.

Село испытало свой бензиновый кризис

В Красноярском крае основным поставщиком ГСМ для села является ООО “РН-Красноярскнефтепродукт”, дочерняя компания НК “Роснефть”. А оператором-посредником по поставкам 80-го для нужд посевной является другая компания — ОАО “Красноярскнефтепродукт”.

— По информации нашего оператора, в ближайшие дни ожидается крупная поставка из Перми, — говорит министр сельского хозяйства и продовольственной политики края Леонид Шорохов. — Там расположен завод, на котором сохранился выпуск 80-го бензина. В край поступит три тысячи тонн топлива. Приоритет в распределении горючего, безусловно, мы отдадим сельхозпроизводителям. Для завершения сева полученного транша будет достаточно.

С посевной кампанией всё постепенно улаживается, но возникает вопрос: не повторится ли подобная ситуация осенью, во время уборочной?

— До конца года Красноярскому краю потребуется ещё 17 тысяч тонн 80-го бензина и 55 тысяч тонн дизтоплива, — говорит начальник отдела инженерно-технического обеспечения Минсельхоза Эдуард Шрайнер. — Думаем, что государство село в беде не оставит и разбронирует необходимое количество бензина из Росрезерва.

Действительно, в понедельник, 16 мая, на совещании руководителей Минэнерго и Минсельхоза РФ было принято решение выделить дополнительно 260 тысяч тонн 80-го бензина для нужд сельхозпроизводителей. Но уже очевидно — это лишь решение локального вопроса, а не глобальной проблемы. Необходимо переоборудовать всю сельхозтехнику под другие виды топлива, на что сегодня нет ни времени, ни средств. Правда, сейчас в одном из хозяйств Сухобузимского района реализуется пилотный проект по переводу машин и тракторов на газомоторное оборудование. Возможно, в случае его успеха хозяйства края получат бюджетную поддержку, а значит, и шанс перейти от АИ-80 на другие, более доступные виды топлива.