Новости
Медведей не боюсь - на рейде я!
«В тайгу умный не свернёт — её умный обогнёт», — этот девиз для любителей паркетной езды, а не для искателей приключений и вездепроходцев, простите, вездепроездцев, принявших участие в трофи-рейде, который в первый раз был проведён ещё в 2005 году. Его организовали, продвинули и пустили в жизнь федерация автомобильного ориентирования совместно со спортивно-техническим клубом «Вездеходофф». Грязе-ямо-бездорожная гонка получила название «Медвежья тропа». Почему? Оцените смысл, заложенный в этих двух ёмких словах, и вам всё станет ясно. Ныне же гонка получила признание и носит титул чемпионата Красноярска по трофи-рейдам «Медвежья тропа».
Председатель красноярской краевой и городской федераций мотоциклетного спорта Александр Елагин решил присоединиться к экипажам вездеходов на своём двухколёсном товарище. Мало того, что сам полез в таёжные дебри, так ещё и Ольгу Крузину на свою мини-тачанку усадил. Поручил ей расстреливать из фото- и видеокамер манских партизан-грязепроходцев, чтобы донести потом их подвиги до потомков. Не думая о том, что «потом» может и не наступить (вспомните о названии рейда).
— Можно научиться ездить на мотоцикле или автомобиле, — рассуждает Александр Елагин, — но участвовать в трофи-рейдах способны только очень подготовленные спортсмены. Сходу обрести мастерство здесь невозможно. Кроме врождённого таланта необходимо профессиональное знание матчасти, особенностей своего автомобиля, а также огромное терпение и желание. Желание даже не бороться за призовые места, а просто финишировать.
Перед стартом первого дня пошёл дождь, который не стихал во время всего маршрута и закончился только к глубокой ночи. Первый день соревнований проходил по замкнутой спецтрассе длиною порядка 10 километров. Всё прошло благополучно: для участников трасса стала своего рода разминкой. Финишировали все. И вечером за кружкой чая можно было спокойно поделиться первыми впечатлениями да подготовить машины для завтрашнего основного старта.
Наутро судьи выдвинулись к контрольным пунктам. 60-километровая трасса даже на простых по профилю участках оказалась настолько мокрой, что даже обычные ямы на дороге стали труднопреодолимой преградой. Воды в них было чуть ли не по пояс — выручала только лебёдка. Да крепость рук и духа.
Александр признался, что даже он, опытный кроссмен-мотоциклист, не ожидал увидеть, насколько сложна и коварна окажется трасса. У Олега Корнеева на его УАЗе оторвало крепление лебёдки — металл не выдержал. На одном из крутых склонов один из экипажей перевернулся. А кроме того, участникам надо было вброд проехать вдоль берега Маны примерно с полкилометра. Это не считая бродов и бродиков поменьше. В общем, в тайге для передвижения лучше всего иметь подводную лодку-малютку на гусеничном ходу. Если вертолёта, конечно, под рукой нет. Однако не только автомобилисты, но и тяни-толкай Елагина о двух головах всё же добрались до финиша.
— Спасибо организаторам и участникам соревнований, что не бросили, не оставили нас с Ольгой в тайге с медведями, — смеётся Александр. — А ведь мишки ходили по трассе и запросто могли нами закусить, приняв за убегающую дичь. Но прежде всего я благодарен товарищам за то, что смог своими глазами увидеть красоты манской тайги, которые окружали на всём протяжении трассу. Увидеть ребят в деле и искренне позавидовать их мастерству и отваге. Хотелось бы, чтобы подобные трофи-рейды стали доброй традицией в Красноярске. Такие соревнования мало где ещё проводятся, и нам есть чем гордиться. В трофи-рейдах машина и человек работают на пределе возможного, как единый механизм. И человеческие отношения здесь проверяются не разговорами, а делом.
Нам же осталось только представить победителей, призёров и остальных героев рейда. Каждый из них действительно настоящий герой, включая судей и Ольгу Крузину с Александром Елагиным. Почему? А вы вглядитесь в снимки.
Пока же представляем вас победителей и призёров больших внедорожных приключений — пилотов и штурманов. Первые — белоручки, вторые — глаза, уши и основная тяга, когда лошади под капотом выбиваются из сил. А также и фотолетописцы, мобильно протоколирующие подвиги пилота, плюс фиксаторы контрольных точек, мимо которых не доехал-проехал таёжный «проходимец». И заметьте, как и в домашнем хозяйстве, в двух экипажах правили пилотами штурманы-женщины.
Титул чемпионов Красноярска завоевали Роман Слемнев и Александр Потылицын на машине «Ниссан Сафари», следовавшей под номером первым. Следом за ними финишировали Алексей Дудырев и Даниил Платонов (№ 3, «Ниссан Сафари»). Бронзовыми призёрами, хоть и имели на борту номер 13, стали Иван Колосков и Андрей Павловский («Тойота Сурф»). На последующих местах экипажи: Игорь Данилов и Игорь Чельдинов, Денис Белоконь и Юлия Леготина, Евгений и Ирина Соколовские, два Олега Коренева, Евгений Клоуда и Михаил Чижиков, Василий Сергаченко и Евгений Проскурня. Всех их, кроме экипажа Евгения Соколовского, перемещавшегося на «Тойоте Ленд Крузер», довезли до финиша трудяги УАЗ-469.
Читайте также:
