Где красноярцам ожидать новые парковки

Перефразируя классика, скажем, что все красивые города красивы по-своему. А вот проблемы у всех одинаковые. Вопрос недостатка парковок для автомобилей возник в крупных мегаполисах ещё в ХХ веке. А в новом тысячелетии он стал актуальным и для городов-миллионников. И Красноярск — не исключение.

Не привязан конь стальной

Не случайно губернатор края Лев Кузнецов дал поручение проанализировать создавшуюся обстановку и выявить возможные места под строительство многоуровневых автостоянок в Красноярске. Выполняя этот наказ, специалисты Красноярскгражданпроекта произвели непосредственный подсчёт автомобилей, задействовали аэрофотосъёмочную аппаратуру, рассчитали нормативные показатели и выяснили, что ежедневно в ядре исторического центра города (без района Качинский и территории комбайнового завода) на автостоянках находится около 17 тысяч машин. Чрезмерно перегруженными названы стоянки в районе ЦУМа, торгового центра “Квант” и улицы Перенсона, значительно перегруженными — участки в районе железнодорожного вокзала, улиц Дубровинского — Сурикова, Дубровинского — Парижской коммуны, Дубровинского — 9-го Января. Несколько мест по улицам Ленина, Маркса и проспекту Мира классифицированы как “напряжённые”.

На основе проведённого анализа были предложены дополнительные места под строительство плоскостных, многоуровневых наземных и подземных автостоянок. Таких в нашем городе обнаружилось двадцать. В частности, несколько возможных вариантов строительства подземного паркинга рассматривается в районе Китай-города, по одному варианту возле краевого суда, городского департамента муниципального имущества и земельных отношений, под стадионом “Локомотив”, перед памятником Ленину на площади Революции, а также между театром оперы и балета и ТЦ “Хамелеон”. Многоуровневые наземные автостоянки предложено возвести слева от торгового центра “Квант”, в районе домов улиц Парижской коммуны — Марковского, Горького — Красной Армии, возле Центрального рынка, а также справа от кольца на улице Брянской, переходящей в улицу Игарскую. Что касается плоскостных стоянок, то есть варианты их размещения на Красной площади, в районе подъезда к Коммунальному мосту на левобережье (где сейчас стоят металлоконструкции), перед Копыловским мостом, возле дома № 34 по улице Маркса и напротив привокзальной площади. Рассматривается возможность увеличения количества машиномест за счёт снятия шлагбаумов возле здания МРСК, находящегося рядом с железнодорожным вокзалом, и ТЦ “Квант”.

Особенно перспективными для градостроительного развития в Красноярскгражданпроекте считают территории комбайнового завода и района Качинский, которые при анализе ситуации не были отнесены к ядру исторического центра. Как заверяют специалисты, на этих площадках существует возможность размещения более 35 тысяч машиномест. В случае реализации планов обеспеченность местами хранения автомобилей в центре поднимется до 83 процентов от общей потребности.

Департамент градостроительства администрации Красноярска предлагает и другие дополнительные пути разрешения проблемы. В частности, уже сегодня рассматривается вариант увеличения в центре площади 21-й действующей платной стоянки на 1 730 мест. Кроме того, за счёт расширения уже существующих карманов, сокращения ширины тротуаров, сужения газонов и иных мер, не требующих значительных строительных работ, определена возможность разместить 473 дополнительных машиноместа. Как рассказал заместитель руководителя департамента городского хозяйства администрации Красноярска Михаил Малыхин, на реализацию данного проекта необходимо 19 миллионов рублей.

— Расширение, конечно, не решит проблему, но позволит размещать в ядре исторического центра почти в два раза больше автомобилей, чем в настоящий момент, — заявляет Михаил Михайлович. — Препятствий особых нет, все предложения по возможной организации дополнительных парковочных мест тщательно просчитаны и согласованы со специалистами ГИБДД, остаётся изыскать средства и принять положительное решение.

В Красноярском городском Совете считают, что количество парковок в городе должно равняться количеству зарегистрированных автомобилей, и в соответствии с этой цифрой и градостроительным планом необходимо определять места под строительство.

— Там, где есть возможность построить плоскостные парковки, мы предлагаем выставлять участки на торги и отдавать их предпринимателям в операторство, — рассказывает депутат Андрей Селезнёв. — Там же, где требуется строительство многоярусных паркингов, что очень капиталоёмко, город должен через специальную целевую программу, а также через механизм поддержки предпринимательства (льготные кредиты, поручительство) строить такие объекты. Помимо этого необходимо ввести нормы, чтобы новостройки были оборудованы подземными автостоянками, гаражами, парковками.

Правда, предприниматели не слишком охотно рассматривают предлагаемые администрацией проекты. Понять представителей строительного бизнеса можно — красноярцы не спешат выкупать или арендовать места на организованной парковке. Поэтому в большинстве случаев возведение таких подчас весьма дорогостоящих сооружений дело убыточное. И данный факт ещё раз доказывает, что к проблеме необходимо подходить комплексно и рассматривать все возможные варианты паркинга, в том числе те, что не предполагают больших трат на строительство и, соответственно, приобретение машиноместа. Поэтому сейчас на сайте городской администрации продолжается общественное обсуждение, и каждый может высказать свои идеи по поводу организации парковок в Красноярске.

Тем временем губернатор уже одобрил предложения администрации Красноярска и поручил в ближайшее время организовать работы по созданию новых наземных парковок. Кроме того, Лев Кузнецов дал поручение руководству краевого центра организовать проведение проектно-изыскательских работ там, где целесообразно создание многоуровневых паркингов, а правительству края подключиться к работе и в конце июля рассмотреть проекты первых многоуровневых парковок, которые должны быть построены в центральной части краевого центра.