Как за год сохранился ремонт на улице Глинки

Новый асфальт на проезжей части, свежие газоны, комфортные тротуары… такими по окончании строительного сезона стали красноярские улицы, которые вошли в федеральный проект “Безопасные и качественные автодороги”. В 2019-м в нашем городе по этой программе отремонтировали 15 объектов и ещё 14 участков сделали безопаснее. И теперь, год спустя, мы решили посмотреть, насколько качественным и эффективным был этот ремонт. Первым объектом нашей проверки стала дорога на улице Глинки, так называемые восточные ворота Красноярска.

— Раньше это были жуткие колдобины, — вспоминает жительница Красноярска Юлия. — Раньше я жила в Абане, и в конце лета мы ездили покупать одежду к школе на КрасТЭЦ — как раз добирались туда по Глинки. Дальше посещали Центральный парк. И я замечала, что на левом берегу дороги ровные и улицы ухоженные: такой контраст с восточными воротами!

Прошлым летом магистраль на Глинки изменилась до неузнаваемости. На участке протяжённостью свыше четырёх километров, где годом раньше уже провели ямочный ремонт и модернизировали освещение, по нацпроекту удалось выполнить гораздо более масштабные работы.

— Здесь заасфальтировали проезжую часть, отремонтировали тротуары и добавили новые там, где их вообще не было: например, в районе дома по адресу: Глинки, 27/1, — перечислили в управлении дорог, инфраструктуры и благоустройства Красноярска. — Установили бортовые камни, тактильную плитку для маломобильных горожан, светофоры-дублёры, дорожные знаки. Нанесли разметку, обустроили остановки общественного транспорта.

Вблизи проезжей части разбиты газоны, где-то пестреют клумбы. “Таких цветов, как у нас, вы ни в одной промзоне не найдёте”, — улыбается владелец одной из шиномонтажных местерских. Конечно, преувеличение говорить так об обычных шафранах. Но года через два, возможно, они высадят и что-нибудь более оригинальное.

Особенностями капитального ремонта на Глинки, как и на других улицах, которые ремонтировали по федеральной программе, стало использование инновационных материалов. А именно — щебёночно-мастичного асфальтобетона, у которого высокая устойчивость к разрушениям. Таким асфальтом обычно покрывают междугородние магистрали, а в краевом центре его впервые уложили на улицах Мичурина и Глинки, по которым ездит много большегрузов.

По краю проезжей части на Глинки выложили бортовой камень из натурального гранита, долговечного и слабо реагирующего на влажность и перепады температур. Чисто на журналистский взгляд, сегодня на самой восточной улице Красноярска придраться практически не к чему. И через год состояние улицы тянет по пятибалльной шкале на высшую оценку. Ну, с небольшим минусом. Единственное пожелание — проводить более качественно уборку. А то даже непонятно, что тактильная плитка изначально была жёлтой — из-за скопившейся на ней грязи. И гранитные прожилки на бордюрах не разглядеть по этой же причине. На наших глазах прошёл моечный автомобиль и прибил пыль только посередине дороги. Есть же в арсенале дорожников разные пылесосы, щётки. Почему бы не пускать их в дело в труднодоступных местах? Тем более на улице, которая имеет статус восточных ворот миллионного города.

У каждого элемента благоустройства есть свои гарантийные сроки. У верхнего слоя асфальтобетона проезжей части, к примеру, — четыре года. Тротуары должны выдержать без дополнительного ремонта пять лет, бортовые камни — три года, разметка — год, светофорное оборудование — четыре года, дорожные знаки — семь.

Комментарий:

Дмитрий Власов, депутат Красноярского городского Совета:

— На улице Глинки, помимо дороги, сделано очень многое — уже по инициативе жителей и предпринимателей, которые здесь работают. Убрано более 40 незаконных рекламных конструкций. Фасады зданий выкрашены в едином стиле. Спустя год люди оценивают преобразования на твёрдую пятёрку. Особенно те, кто передвигается на колясках, пенсионеры, мамочки с детьми. Им стало гораздо удобнее. Очень хорошо, что наш Ленинский район постепенно преображается.