К концу 2026 года выбросы в атмосферу в Красноярске должны снизиться на 20 % по сравнению с 2017 годом — таковы цели программы «Чистый воздух». Её реализация в Красноярске завершилась в 2025-м, и эффект от неё жители должны почувствовать уже в нынешнем году.

Состояние воздуха в городе и меры, предпринимаемые для улучшения его качества, стали темой заседания постоянной комиссии по охране окружающей среды и формированию здорового образа жизни Красноярского городского Совета депутатов.

 

Режим НМУ: как принимаются решения

В этот раз режим НМУ первой степени опасности ввели 16 января, и с это времени уже дважды продлевали. Для предприятий и организаций это значит, что они должны сокращать выбросы в атмосферу.

Депутаты задались вопросом: а нельзя ли сразу вводить более жёсткие ограничения (вторую степень), чтобы быстрее снизить выбросы? Но, как объяснили специалисты Среднесибирского УГМС, всё не так просто. Решение принимается не «на глазок». Метеорологи анализируют ряд параметров, в том числе погодные условия для рассеивания вредных частиц и реальную концентрацию загрязнителей в воздухе.

— На каждый режим НМУ существуют определенные критерии. Это синоптические процессы, инверсии, скорость направления ветра и то загрязнение, которое формируется за прошедшие сутки. В зависимости от них определяются три степени опасности. Почему мы не вводим после нескольких дней режима НМУ вторую степень опасности? Потому что предприятия, которые должны снижать выбросы во время НМУ, действительно это делают, — подчёркивает Наталья Шленская, начальник территориального центра мониторинга среды Среднесибирского УГМС.

Кто отвечает за чистоту воздуха?

Наибольший вклад в улучшение экологической обстановки в рамках программы «Чистый воздух» вносит модернизация действующих крупных предприятий. Так, СГК в прошлом году закрыла последнюю неэффективную котельную и поставила современные электрофильтры. На Красноярском алюминиевом заводе строят новые, более экологичные цеха электролиза и модернизируют газоочистное оборудование в действующих цехах.

Но не стоит недооценивать и загрязнение от небольших предприятий. Они не брали на себя обязательств по модернизации, но законодательство вынуждает и их заняться решением вопроса качества воздуха. Так, с 1 сентября 2025 года запретили отапливаться углём определённых марок.

Минэкологии, районные администрации и правоохранительные органы регулярно проводят рейды. В 2025 году специалисты проводили выездные проверки 109 раз и составили протоколы о нарушениях у 69 предпринимателей, доложил на заседании Александр Карпенко, заместитель руководителя департамента городского хозяйства и транспорта мэрии.

— Мы держим фокус на том, есть ли у предприятий планы по выбросам и как они их соблюдают, — обозначил приоритеты природоохранный прокурор Красноярского края Егор Горшков. — Обязательно смотрим работу газоочистного оборудования.

Большие надежды на улучшение ситуации с качеством воздуха связаны с газификацией Красноярска: поручение президента непременно провести газ к краевому центру есть. Поэтому на заседании комиссии встал вопрос, есть ли в комитете горхозяйства планы по размещению трасс и заявления от предпринимателей, которые хотели бы подключиться к сетевому газу.

— Чтобы понимать трассировку, специалистам нужно знать «точку входа» газа. Пока мы знаем, что труба пойдёт в 50 километрах от Красноярска, со стороны Емельяновского района. Но нужно более детальное понимание, где будет труба, — пояснил председатель постоянной комиссии по охране окружающей среды и формированию здорового образа жизни Красноярского городского Совета депутатов Артём Речицкий.

Котлы, которые меняют воздух

За чистоту воздуха ответственен и частный сектор. В 2025 году по программе «Чистый воздух» в Красноярске твердотопливные котлы, которые обеспечивают более полное сгорание угля и меньшие выбросы, установили в 1132 частных домах. Артём Речицкий отметил, что эту работу важно продолжать на новых территориях Красноярска. Однако в этом году действие федеральной программы «Чистый воздух» завершено, и финансирование на дальнейшую смену котлов на более экологичные взял на себя краевой бюджет.

— Пока новые территории в программу не вошли, — рассказал зампредседателя комитета городского хозяйства и транспорта Александр Барбашев. — Более того, мы ждём, что документы по Красноярску в его старых границах будут готовы в конце января — начале февраля.

Программа по переводу на более экологичное отопление продолжалась с 2017 года. По подсчётам Минэкологии, в теории замена отопительных систем должна помочь снизить выбросы на 2265 тонн в год. Однако практической проверки пока ещё никто не проводил.

— У нас есть целый ряд предложений по программе перевода отопления на более экологичное, — отметил председатель общественного совета при краевом Минэкологии Дмитрий Злобин. — Мы считаем, что уже пора оценить эффективность котлов в плане снижения выбросов. Кроме того, информацию об этом было бы неплохо размещать в открытом доступе.

 

Обновление общественного транспорта

В этом году для улучшения качества воздуха продолжится и работа по обновлению общественного транспорта. Для города приобретут 155 автобусов, работающих на природном газе. В 2025 году для Красноярска закупили 150 единиц такой техники. Кроме того, частные перевозчики приобрели 56 машин с традиционными двигателями высокого класса «Евро-4».

— У нас в городе 1186 автобусов, из них 196 – класса «Евро-3». В апреле будет проведён конкурс по закупке новых автобусов, и, я думаю, мы все эти машины заменим на высокий класс «Евро-4», — поделился планами заместитель руководителя департамента городского хозяйства и транспорта Игорь Манченко.

Затронули депутаты и вопрос обновления автопарка бывшего пригорода. Оказалось, что направить туда экологичные газовые автобусы не получится: все они большой вместимости, у них большой радиус разворота, а улицы в посёлках узкие. Поэтому пока большой Красноярск будут обслуживать автобусы с бензиновыми моторами.

Обновление электротранспорта, который не создаёт вредных выхлопов, тоже пока под вопросом. В последний раз трамваи и троллейбусы для города закупали в 2023 году по федеральной программе. Эта техника дорогая: три года назад трамвай стоил 45 млн рублей, троллейбус – 84 млн, и таких средств в региональном и тем более муниципальном бюджетах нет. Однако есть надежда, что трехсекционные трамваи для метротрама можно будет использовать до запуска метро на городских трамвайных линиях, отметил Манченко.  

Отметим, что режим НМУ — это проблема не только зимняя. Летом в безветренную погоду вопрос качества воздуха тоже актуален. Для того чтобы не усугублять ситуацию, на уборку улиц выводят машины с системой пылеподавления, а дороги регулярно поливают. В период неблагоприятных метеоусловий в Красноярке работают около 150 машин.