Когда говорят о расширении границ населённого пункта, чаще всего обсуждают транспорт, дороги, социальные учреждения, взаимодействие с различными ведомствами. Гораздо реже упоминают то, что вместе с территориями в городскую орбиту входят производства реального сектора. Между тем именно они формируют экономику, рабочие места и технологический потенциал территории.

После преобразования Красноярска в городской округ в его составе оказались и Солонцы. И там расположено немало предприятий, в число которых входит компания «Айтехникс», занимающаяся разработкой и производством светофорного и дорожного оборудования.

Знакомы каждому

Тысячи красноярцев ежедневно видят продукцию этого предприятия — на перекрёстках, пешеходных переходах, во время дорожного ремонта. При этом для большинства горожан это просто светофоры: привычная городская инфраструктура, о которой редко задумываешься.

Компания «Айтехникс» работает с 2015 года, и начинали здесь не с выпуска оборудования, а с обслуживания светофорных объектов.

— Когда ты сам каждый день выезжаешь на ремонт, очень быстро понимаешь, какие решения неудобны и почему светофор выходит из строя, — рассказывает руководитель отдела продаж Максим Силиванов. — Видишь, что неудобно в эксплуатации, где конструктивные решения устарели. В какой-то момент стало ясно, что мы готовы делать своё оборудование и отвечать за него полностью.

Сегодня предприятие выпускает полную линейку светофорного оборудования: транспортные и пешеходные, в том числе мобильные, дорожные контроллеры, устройства связи, вызывные пешеходные табло (ТВП), интеллектуальные звуковые модули. Оборудование сертифицировано и соответствует требованиям ГОСТов и технических регламентов.

При этом штат «Айтехникс» совсем небольшой — около пятидесяти человек: инженеры, разработчики, технологи, монтажники. Но этого хватает для реализации полного цикла — от идеи до установки и обслуживания оборудования.

В едином стиле

За последние годы компания сделала ставку не только на надёжность, но и на внешний вид оборудования. В Красноярске светофоры «Айтехникс» легко узнать по чёрному корпусу — от серой цветовой гаммы здесь отказались осознанно, чтобы привести объекты к единому, более современному стилю.

Отдельное направление — развитие пешеходных решений. Вызывные табло оснащаются таймерами обратного отсчёта, голосовыми помощниками и сенсорными кнопками. Голос подсказывает, когда можно начинать переход и в какой момент стоит поторопиться, а визуальная шкала позволяет заранее оценить время.

Одна из разработок, о которой в компании говорят особенно подробно, — система увеличения времени зелёного сигнала для пешеходов «Зелёный плюс». Она рассчитана на маломобильных граждан: пожилых людей, людей с инвалидностью, родителей с колясками.

Идея проста: пешеход может подтвердить необходимость дополнительного времени — например, с помощью социальной карты или мобильного приложения. После этого система автоматически удлиняет фазу зелёного сигнала. Разработка уже протестирована в пилотном режиме, в том числе с участием людей на инвалидных колясках, и получила положительный отклик.

Пока такие решения не внедрены массово — для этого требуется участие социальных служб и городских властей. Тем не менее аналогичные системы существуют в мировой практике, и в «Айтехникс» считают это одним из возможных направлений развития городской инфраструктуры.

Выпускает предприятие и мобильные модели для организации реверсивного движения во время дорожных работ. А ещё здесь разрабатывают более комплексные решения. Например, недавно в линейке появился многофункциональный модуль: единая стойка, призванная заменить собой целый набор разрозненных устройств. В неё интегрированы не только пешеходный светофор и дублирующие сигналы для водителей, но и двусторонняя информационная панель — её можно использовать, к примеру, для текстовых напоминаний. Дополнительный функционал включает кнопку вызова экстренных служб, встроенную видеокамеру, светильник и USB-порт. То есть это буквально всё необходимое оборудование перекрёстка в одном корпусе.

Ещё одна разработка — шериф-балка. Это устройство с мигающей подсветкой и встроенным радаром скорости. Если автомобиль превышает установленный лимит, балка начинает мигать, создавая эффект присутствия патруля. По словам сотрудников, такие решения особенно востребованы на аварийных отрезках трасс и в ночное время, когда визуальное внимание водителей играет ключевую роль.

Сегодня продукция «Айтехникс» используется в десятках регионов России — от Москвы и Санкт-Петербурга до Якутии. Компания работает и за рубежом: в Казахстане и Беларуси, где, например, тестируются светофоры с контурной светодиодной подсветкой, лучше заметной для водителей.

Продвижению на внешние рынки способствовала поддержка региональных институтов развития. Поездки на отраслевые выставки, в том числе международные, частично финансировались через краевой центр «Мой бизнес», в том числе центр поддержки экспорта. Это позволило компании представить разработки за пределами края и найти новых партнёров.

Стало проще даже в мелочах

Формально предприятие и раньше находилось в непосредственной близости к городу, но юридически относилось к Солонцовскому сельсовету.

— По ощущениям мы и раньше работали на Красноярск, но после присоединения стало проще даже в мелочах — адрес, документы, — отмечает руководитель отдела продаж ООО «Айтехникс» Максим Силиванов.

После вхождения территории в состав Красноярского городского округа жизнь компании изменилась не радикально, но заметно.

Территориально производство осталось на том же месте, налоговая нагрузка, по словам сотрудников, принципиально не изменилась. Зато упростилось взаимодействие с контрагентами и документооборот: вместо длинного адреса теперь — «город Красноярск». Мелочь, но в ежедневной работе она экономит время и снижает количество ошибок.

Компания продолжает участвовать в городских и региональных проектах, работать с администрацией и профильными структурами, предлагать новые решения для дорожной безопасности.

Акцент

В «Айтехникс» не берутся точно прогнозировать, какими станут светофоры через десять или двадцать лет. Очевидно лишь, что роль автоматизации и интеграции будет расти. Уже сегодня оборудование компании совместимо с различными системами управления дорожным движением и может работать в разных технологических средах.

В перспективе, считают специалисты, светофор станет элементом взаимодействия не только с человеком, но и с автомобилем — в том числе беспилотным. В этом смысле ключевыми остаются гибкость, адаптивность и способность интегрироваться в любые системы.