16:34, 29 апреля 2018 г. | Автор: Зоя Тихомирова

С 1 мая изменится схема движения автобусов в Красноярске

16:34, 29 апреля 2018 г. |Автор: Зоя Тихомирова

В Красноярске ведётся работа по корректировке маршрутной сети общественного транспорта. Напомним, эта сеть была разработана и внедрена в 2008 году, однако в документ постоянно вносятся изменения. . Сейчас заканчивается подготовка к очередным поправкам. Изменённая схема начнёт действовать с 1 мая.

Если говорить о причинах, по которым меняются схемы движения автобусов, то первая и самая очевидная из них — развитие города. В краевом центре появляются новые микрорайоны, жители которых должны быть обеспечены общественным транспортом.

Читайте также:

Рассказываем и показываем, как в Красноярске будут ходить автобусы

 

 

Вторая причина состоит в том, что действующая схема не рассчитана на тот подвижной состав, который сегодня приходит на смену старым автобусам. «Основы современной маршрутной сети были заложены ещё в девяностые годы, под машины малого класса, — говорит Заместитель председателя правления красноярской Ассоциации перевозчиков Константин Кнапнугель. — Раньше большинство автобусов были невместительными, поэтому, чтобы справится с потоком пассажиров, появилось много дублирующих маршрутов. Однако сегодня класс автобусов совсем другой — они могут перевозить гораздо больше людей. А вот сеть осталась прежней — некоторые маршруты дублируют друг друга на 80 процентов. В итоге мы можем видеть в центре города такую картину — на дроге скапливается целый поезд автобусов, следующих в одном направлении».

Одним из следствий такого количества дублирующих маршрутов стали, так называемые, гонки автобусов. Подрезая друг друга на дороге, водители стремятся первыми попасть на остановку и заполучить больше пассажиров. В итоге на дорогах возникают аварийные ситуации.

Ну и нельзя не сказать об экологии. «О рентабельности перевозок при сегодняшнем количестве дублирующих маршрутов говорить не приходится, как и покупке новых автобусов, — отмечает Константин Кнапнугель. — А это значит, что мы не можем приобретать комфортные машины повышенного экологического класса». Добавим, что вереницы автобусов, застревающих на одной остановке, загрязняют атмосферу выхлопами. И это тоже влияет на экологическую ситуацию в городе.

Конечно же, одно данное мероприятие не позволит разом решить все проблемы. Но это всё же шаг к тому, чтобы скорректировать движение общественного транспорта по Красноярску, сделать маршрутную сеть с одной стороны более современной, безопасной, с другой — удобной и понятной жителям.

 

Как будут ходить автобусы с 1 мая

 

ПРОДЛЕНИЕ МАРШРУТОВ:

 

Автобусный маршрут № 52 «мкрн.Мясокомбинат — Предмостная площадь»

С конечной «Мясокомбинат» автобусы будут двигаться по Калинина до улицы Железнодорожников и далее по своей схеме через центральную часть города до Коммунального моста. Вторая конечная остановка переносится с Предмостной площади на «ЛДК». Продление маршрута позволит улучшить транспортное обеспечение жителей новых микрорайонов «Пашенный», «Белые Россы», «Утиный плес».

Автобусный маршрут № 87 «мкр. Ветлужанка — Петрушина»

Конечная остановка этого автобуса с «мкрн. Ветлужанка» в переносится в микрорайон «Мясокомбинат». Это позволит связать жителей отдалённой динамично развивающейся территории получить дополнительной транспортное сообщение с Северо-западным районом, ГорДК и проспектом Свободный.

 

НОВАЯ СХЕМА ДВИЖЕНИЯ:

Автобусный маршрут № 36 «Ж/д больница — ЛДК»

Чтобы исключить дублирование маршрутов в центральной части города, движение автобус № 36, с остановки «Красная площадь» в направлении Коммунального моста будет идти по проспекту Мира.

 

Автобусный маршрут №88 «СФУ - Спортзал»

Автобусы этого маршрута будут идти по улице Калинина с выездом на Караульную с заездом в микрорайон «Покровский» и с дальнейшим движением по улице 9-го мая по своей схеме до конечного пункта «Спортзал». Изменение схемы движения позволит сократить количество маршрутов, проходящих через центральную часть города и сократить время поездки пассажиров.

 

РАСТОРЖЕНИЕ ДОГОВОРА

Автобусный маршрут № 84 «мкрн. Ветлужанка – Автовокзал Восточный»

Чтобы исключить дублирование с автобусами №52 и повысить безопасность пассажирских перевозок по улице Калинина принято решение о расторжении договора по маршруту № 84.

Жители микрорайона «Ветлужанка» будут иметь возможность проезда на существующих маршрутах:

Маршрут № 5 «мкрн. Ветлужанка – ОАО Красфарма»;

Маршрут № 26 «Плодово-ягодная станция – Железнодорожная больница»;

Маршрут № 53 «мкрн. Ветлужанка – мкрн. Северный».

 

Автобусный маршрут №76 «мкрн. Северный – Железнодорожный вокзал»

По причине расторжения договора маршрут №76 прекратит перевозку пассажиров. Жители, преподаватели и студенты Сибирского Федерального университета будут иметь возможность беспересадочного проезда в центральную часть города на автобусных маршрутах:

№ 12 «п. Удачный – Предмостная площадь»;

№ 32 «Академия биатлона – ул. 3-я Дальневосточная»;

№ 68 «СФУ - Спортзал»;

№ 90 «СФУ – мкрн. Верхняя Базаиха».

 

Автобусные маршруты № 79 «ДК Кировский – мкрн. Северный» и № 89 «ДК Кировский – п. Таймыр»

Муниципальные контракты с недобросовестными перевозчиками, обслуживающими автобусные маршруты № 79 и № 89, будут расторгнуты. Чтобы это решение не отразилось на качестве транспортного обслуживания жителей Кировского района, будут изменены несколько других автобусных маршрутов.

 

ИЗМЕНЕНИЯ ДЛЯ КОМПЕНСАЦИИ ОТМЕНЁННЫХ МАРШРУТОВ

Автобусный маршрут № 55 «п. Водников – Железнодорожный вокзал»

Движение автобуса №55 переносится с улицы Щорса на Павлова, что позволит снять напряженность при отсутствии маршрута № 89.

Автобусный маршрут № 65 «ДК Кировский – мкрн. Северный»

Из маршрута №65 исключается участок улицы Вавилова от Затонской до Королева, а так же улицы Семафорная и Матросова. Но при этом с Вавилова автобус через Затонскую будет выезжать на проспект «Красноярский рабочий». Данные изменения позволят минимизировать потери при отсутствии маршрута № 79.

 

УВЕЛИЧЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ВЫХОДОВ

Автобусный маршрут №27 «Междугородний автовокзал - Полигон»

Увеличение на две единицы.

Автобусный маршрут № 55 «п. Водников – Железнодорожный вокзал»

Увеличение на три единицы.

Автобусный маршрут № 65 «ДК Кировский – мкрн. Северный»

Увеличение на две единицы. Кроме того будет заменен подвижной состав с автобусов среднего класса на автобусы большого класса.

 

СОКРАЩЕНИЕ ИНТЕРВАЛОВ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ В ЧАСЫ «ПИК» ДО 8-10 МИНУТ

- из микрорайона Северный в направлении Коммунального моста на маршрутах № 6 «мкрн. Северный - Столовая», № 50 «мкрн. Солнечный- Стела», № 98 «ЛДК – ОАО РУСАЛ»;

- с остановки ДК «Кировский» в направлении Коммунального моста на маршрутах № 3 «Автовокзал Восточный - Студгородок», № 74 «п. Шинников - Кардиоцентр».

- из посёлка Таймыр до центральной части города на автобусных маршрутах № 71 «п. Таймыр - Спортзал» и № 80 «п. Таймыр – ОАО Красфарма».

 

Дмитрий Петров, руководитель департамента транспорта администрации Красноярска.

«Маршрутная сеть города Красноярска формировалась под влиянием исторических факторов, поэтому в современных условия, как правило, не полностью учитываются потребности пассажиров в перевозках. В первую очередь это обусловлено социально-экономическим развитием Красноярска, Появление новых объектов и зон притяжения пассажиропотоков, таких как деловые, торговые, развлекательные и спортивные центры, изменение в структуре расселения жителей города в связи с появлением новых районов жилой застройки. Во- вторых, рост уровня автомобилизации привел к оттоку части населения на индивидуальный транспорт, что привело к снижению резервов пропускной способности улично-дорожной сети.

На сегодняшний день регулярные маршруты представляют собой совокупность традиционных «старых» маршрутов в подавляющем большинстве коммерческих, особенно на прибыльных участках, почти всегда дублируют друг друга. Дополнительную сложность в маршрутную сеть, вносят пригородные маршруты. Существование такой маршрутной сети приводят к достаточно парадоксальной ситуации, когда при общем избытке подвижного состава в инвентаре, на линии имеют место недостаток транспортных средств, рост времени ожидания на отдельных маршрутах, особенно в вечерние часы и переполнение подвижного состава в часы пик.

Транспортная система это живой организм, который оперативно должен реагировать на изменения, происходящие в городе. Поэтому изменения неизбежны. Принимаются они только после всестороннего исследования ситуации, которое мы проводим совместно с учёными и представителями общественности.

 

Закон:

Общее количество пересадок, которые делают пассажиры при перемещении в любую точку муниципального образования на общественном транспорте, в городах с населением более 500 тысяч человек должно составлять не более двух. Это правило прописано в пункте 3.3.5. Распоряжения Минтранса России от 31.01.2017 № НА-19-р «Об утверждении социального стандарта транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом»

Поделиться с друзьями:

Комментарии

Вход

Забыли пароль?

Регистрация

Восстановление пароля

Введите вашу электронную почту, которую вы указывали при регистрации на сайте и на указанную почту будет выслано письмо для восстановления забытого пароля.