PRO движение

Сергей Еремин проинспектировал работу Центра организации дорожного движения

Центр координирует работу интеллектуальной транспортной системы города.

Сергей Еремин проинспектировал работу Центра организации дорожного движения

Мэр Красноярска Сергей Еремин побывал в Центре организации дорожного движения (ЦОДД), который расположился в новом здании рядом с МКУ «УДИБ». Задачей Центра является техническое сопровождение и отслеживание работы в городе интеллектуальной транспортной системы (ИТС).

Автоматизация регулирования трафика на городских дорогах активно внедряется с 2018 года. На первом этапе главной задачей была оцифровка всех светофоров Красноярска, а их на сегодняшний момент более 600. Также к системе АСУДД 24 подключались дорожные камеры наблюдения и средства мониторинга.

Затем в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» началось дальнейшее развитие интеллектуальной транспортной системы, главная цель которой — снижение участия человека в процессе управления дорожным движением. На данный момент в Центре переходят к следующему этапу — адаптивному управлению движением. Система сможет самостоятельно регулировать работу светофоров в зависимости от интенсивности движения и загруженности улиц, а также с ее помощью можно будет моделировать любые ситуации на дороге и определять варианты их разрешения.

— В настоящее время адаптивная система управления реализована на ряде участков, среди которых ул. Караульная, Шахтеров, Партизана Железняка, частично пр. Металлургов. В планах – постепенно подключать к ней другие магистральные улицы, в том числе и на правобережье. Например, пр. им. газеты «Красноярский рабочий», – сообщил Роман ВАСИЛЬЕВ, начальник отдела мониторинга пропускной способности улично-дорожной сети и безопасности дорожного движения МКУ «УДИБ».

image description

Сейчас сотрудники ЦОДД, используя полученные данные, передают важную информацию дорожным службам. В перспективе ИТС займется также отслеживанием ситуации по содержанию дорог.

— В Красноярске сейчас 500 тысяч автомобилей, если их выстроить в одну цепочку, она протянется на три тысячи километров. Это почти расстояние от Красноярска до Москвы. В 2001 году машин было в два раза меньше, но коллапс на дорогах был гораздо большим. Сейчас адаптивная система работает на некоторых участках, а в перспективе она должна покрыть всю территорию города, — сказал глава Красноярска Сергей Еремин.

Согласно аналитическим данным, собранным специалистами «УДИБ», за 4 года в городе отмечается уменьшение не только балльности, но и общей протяжённости заторов на 15,2% (до 12,6 км) утром и 10,6% (до 17,5 км) вечером, сокращение продолжительности пиковой загруженности дорог и прочее.

Анастасия Минина
Опубликовано 1 месяц, 1 неделя назад,   19 мая 2022 г. 17:09
Опубликовано 1 месяц, 1 неделя назад,   19 мая 2022 г. 17:09
Пример HTML-страницы

Обзор материалов