Коммунальному мосту через Енисей исполнилось 60 лет

Знаменательную дату отмечает Красноярск осенью этого года. 60 лет назад, 17 октября, Коммунальный мост был принят Государственной комиссией с оценкой “отлично”. В этот же день состоялся торжественный митинг, посвящённый открытию сооружения через Енисей. Затем мост на месяц был закрыт на технологические испытания, а 15 ноября открыт для транспорта и пешеходов.

Коммунальный мост стал украшением Красноярска и прославился на весь мир, войдя в справочник ЮНЕСКО “Мостостроение мира” как уникальное инженерное сооружение в практике советского и зарубежного мостостроения как по своим конструкциям, так и по способу организации строительно-монтажных работ.

Возводили мост кессонным методом — на дно Енисея погружался огромный колокол из железобетона, внутри него под давлением 1,8 атмосферы находились рабочие. Трудиться в таких условиях можно было лишь по четыре часа.

К началу 1958 года были установлены все опоры моста, весной началось сооружение полусводов, которые буксировали к месту монтажа теплоходами. Их установили к зиме 1960 года. С этого времени пешеходы могли пересечь Енисей даже ночью, когда понтонный мост был разведён для прохода барж и буксиров.

Накануне юбилейной даты в редакцию пришло письмо от Елены Прохоровой — дочки Александра Прохорова, единственного строителя моста, здравствующего и сегодня.

“Каждый день по пути на работу, когда я еду по Коммунальному мосту и автобус делает остановку на Острове отдыха, смотрю на золотую пластину, что установлена на остановке и ярко блестит на солнце, — написала Елена Прохорова. — Я знаю, что там написано, но каждый раз с волнением читаю надпись: “Коммунальный мост, 1961”. Сердце радуется каждый раз, ведь мой папа, Александр Григорьевич Прохоров, построил это чудо”.

Дочка рассказала, что Коммунальный — не первый мост, в строительстве которого участвовал Александр Григорьевич. 17-летним пареньком он приехал вслед за старшими сёстрами в Красноярск и 17 декабря 1958 поступил на работу в “Мостоотряд № 7”. В этот день была сделана первая запись в трудовую книжку: “Принят электриком в “Мостоотряд № 7”. Спустя 50 лет, 17 декабря 2008 года, появилась вторая запись: “Уволен в связи с выходом на пенсию”.

“Весь трудовой путь моего папы напрямую связан с “Мостоотрядом № 7” и всеми, без исключения, мостами и мостиками города, — отмечает Елена Прохорова. — Это мосты Коммунальный, железнодорожный, Октябрьский, мост “777”, вантовый, Николаевский. Последний, Николаевский, мой папа только начинал строить и отсюда ушёл на заслуженный отдых”.

10 октября Александр Прохоров отметил юбилей — ему исполнилось 80 лет. “Мне и всем моим родственникам хочется рассказать всему миру, какой это прекрасный человек, душа и сердце всей нашей семьи, — написала Елена Прохорова от своего имени и имени второй дочери Марии Склюевой, а также внуков Александры, Никиты и Владислава. — Он до сих пор влюблён в свою работу и в своё детище — мосты. О каждом из них он может рассказывать увлечённо и часами. Он награждён многочисленными грамотами и ценными подарками, удостоен званий “Заслуженный мостовик” и “Ветеран труда”. Но в душе папа остаётся таким же работягой — безотказным, добрым, честным и простым”.

За применение прогрессивных методов производства работ при строительстве Коммунального моста начальник отряда Николай Богдзель, главный инженер Иван Калинников и начальник участка Анатолий Бахтин вместе с авторами проекта были удостоены Ленинской премии. Группу рабочих и инженеров наградили правительственными наградами.

В 1930-е годы началось строительство крупных промышленных предприятий на правобережье города. Тогда начались серьёзные разговоры о необходимости автомобильно-пешеходного моста, так как единственной постоянной переправой являлся железнодорожный мост. Жители же перебирались с одного на другой берег на плашкоуте — платформе на двух больших плоскодонных лодках, перемещавшейся с помощью каната и силы течения реки. В 1940 году решение о строительстве моста было принято, но из-за войны этот вопрос был отложен. В 1942 году Красноярске был организован понтонный мост, разводившийся по ночам для пропуска судов.